Paano gumagana ang Oil Free Co2 Compressor?

Alam kung paano walang langisMga compressor ng CO2magtrabaho at kung bakit sila nagtatagal, pinakamahusay na suriin ang bawat pag-andar nang paunahin. Ang sumusunod na artikulo ay magsasalita tungkol sa kung paano gumagana ang mga oil compressor na walang langis.

Narito ang mga pangunahing punto ng artikulo:

Paano gumagana ang mga compressor na walang langis na CO2?

Para saan ang langis sa mga compressor ng CO2?

Bakit pumili ng mga CO2 compressor?

1. Paano gumagana ang mga compressor na walang langis na CO2?

Dumaan tayo sa kung paano nagsisimulang gumana ang isang compressor na walang langis na CO2 at bibigyan ka ng naka-compress na hangin na kailangan mo.

Iguhit sa CO2: Ang compressor na walang langis na CO2 ay unang kumukuha sa labas ng hangin sa pamamagitan ng balbula na nagbabawas ng presyon at pagkatapos ay sa pamamagitan ng air filter (o filter) upang matiyak na ang hangin ay malinis. Limitahan ng filter ang pinsala sa compressor ng CO2 at mga panloob na bahagi nito. Ang mga filter na ito ay karaniwang sapat na pagmultahin upang mapigilan ang alikabok, dumi at maliit na labi. Ang balbula ng pagdiskarga ay bubukas upang tulungan ang compressor ng CO2 sa pumping air sa silid nito sa posisyon ng paglo-load. Kapag ang balbula ay sarado, ang compressor ng CO2 ay pumasok sa walang-load na estado at nagsimulang gumana. Kapag ang iyong tagapiga ng CO2 ay tumatakbo at aktibong naghahatid ng naka-compress na hangin, karaniwang hindi ito makakakuha ng mas maraming hangin. Kapag binuksan mo ang compressor ng CO2 at nagsimula itong sumuso sa hangin sa pamamagitan ng isang bukas na pressure-relief balbula, ang unang patutunguhan ng hangin ay ang sangkap na compressor na may mababang presyon.

Elemento ng unang tagapiga: Maaaring napansin mo na ang iyong tagapiga ng CO2 ay bumubuo ng init, na karaniwang nauugnay sa mababang bahagi ng presyon ng mga sangkap ng compressor CO2, dahil hindi ito nangangailangan ng anumang langis upang gumana. Ang average na temperatura ng pagpapatakbo ng tagapiga ay nasa 2.5 bar, at ang naka-compress na hangin na nag-iisa ay nagbibigay-daan sa yunit na gumana sa temperatura hanggang sa 180 degree. Dahil sa kawalan ng dumadaloy na daluyan upang maalis ang init, ang temperatura na ito ay maaaring higit sa dalawang beses na naabot ng compressor na may langis na langis.

Pag-access sa intercooler: Pagkatapos ng paunang pag-compress, itinutulak ng piston ang hangin sa pamamagitan ng isang intercooler, kung saan maaari itong palamig at masiksik pa. Ililipat nito ito sa pangalawa o huling yugto ng pag-compress, depende sa likas na katangian ng iyong tagapiga. Ang init mula sa naka-compress na hangin ay naglilimita sa dami ng oxygen sa hangin, binabawasan ang density nito. Ang paglamig ng hangin ay mahalagang isang simpleng paraan upang makakuha ng mas siksik, mayamang oxygen na hangin na ginagamit muli ng makina, sa gayon ay nagbibigay ng mas maraming gasolina at pagtaas ng output ng kuryente kapag gumagana ang compressor ng hangin sa panloob na engine ng pagkasunog. Ang mga intercooler ay mahalaga sa dalawang kadahilanan. Una, pinalamig nila ang hangin sa isang angkop na temperatura upang mabawasan ang anumang peligro ng pinsala na nauugnay sa init. Pangalawa, sa dalawang yugto na mga bomba, pinapayagan ng intercooler ang hangin na ma-compress sa isang mas mataas na PSI, at ang proseso ng paglamig ay nangangahulugang ang pangalawang yugto ay haharap sa mas kaunting pagkasira. Ang paglamig ng hangin ay magdudulot ng ilang paghalay, at ang intercooler ay lalagyan ng mga karaniwang filter upang matanggal ang kahalumigmigan at tubig mula sa hangin. Karaniwan mong makikita ang filter na ito na nakalista bilang isang trap trap. Habang lumalamig ang hangin, bumalik ito sa compressor ng CO2 para sa karagdagang pag-compress.

Mas mataas na presyon ng compression: Ang hangin ay babalik sa pangunahing o pangalawang silid ng tagapiga ng CO2, depende sa disenyo ng tagapiga ng CO2, at higit na mai-compress ng elemento ng mataas na presyon. Ang maximum na presyon na maaari mong makamit ay karaniwang nasa pagitan ng 116 at 145 PSIg. Dahil sa kakulangan ng pagpapadulas ng mga nakapaligid na elemento, ang hangin ay naging napakainit muli at kailangang palamig muli.

Paghahanda ng hangin at aftercooling: Sa pangalawang yugto ng pag-compress, ang hangin ay aabot sa temperatura na halos 150 degree Fahrenheit, na nangangailangan ng karagdagang paglamig para sa iba pang kagamitan. Ang aftercooler ay ang patutunguhan ng hangin pagkatapos ng huling yugto ng pag-compress, at pinapayagan itong paglamig na maimbak nang maayos. Habang dumadaloy ang hangin sa likurang cooler, dumadaan ito sa isang check balbula na idinisenyo upang maiwasan ang anumang backflow, tinitiyak na ang hangin ay patuloy na nai-compress at pinupuno ang iyong tanke. Maaaring mapinsala ng backflow ang iyong kagamitan at magdulot ng isang pangunahing hindi paggana ng compressor ng CO2. Maraming mga compressor, lalo na ang mga kapalit na compressor, ay may pulsating shock absorbers na matatagpuan nang direkta sa harap ng likurang cooler. Ang mga shock absorber ay dinisenyo upang mabawasan ang pulsation at vibration na dulot ng air compressor kapag gumagamit ito ng suction balbula at binubuksan ang balbula ng paglabas. Maaaring tumibok ang mga pulsasyon sa pamamagitan ng system ng piping, at ang mga vibration na ito ay magpapahirap sa iyong mga tool at machine na sukatin ang presyon ng hangin at gamitin ito nang tama. Sa wakas, ang hangin ay nakaimbak o ipinadala sa iyong aparato para magamit.

2. Para saan ang langis sa mga compressor ng CO2?

Kapag iniisip mo kung paano gumagana ang isang compressor na walang langis, kailangan mong mapagtanto na mayroong langis sa aparato, ngunit ang langis ay hindi makikipag-ugnay sa tagapiga ng CO2. Mayroon kang langis sa gearbox ng iyong compressor na walang langis na langis. Ang iyong CO2 compressor gearbox ay ginagamit upang himukin ang dalawang bahagi ng compressor ng CO2 sa pamamagitan ng isang de-kuryenteng motor. Ang gearbox ay nangangailangan ng pagpapadulas upang gumana nang maayos at mahal upang mapalitan, kaya dapat isagawa ang regular na mga pagsusuri sa pagpapanatili. Ang langis sa gearbox ay magpapadulas ng panloob na mga gears at bearings, pati na rin ang mga bearings at timing gear na matatagpuan sa bawat elemento ng compressor. Ang langis ay ibinomba mula sa sump sa loob ng gearbox, pinalamig ng oil cooler at oil filter, at pagkatapos ay ginamit upang palamig ang mga bahagi ng compressor ng CO2 o gearbox. Ginagamit ang filter upang alisin ang mga labi sa buhay nito. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang panloob na mga bahagi at bahagi ng gearbox na hahawak ng pangmatagalang pagpapadulas. Naglalagay ito ng higit na stress sa engine, ngunit nangangailangan ng mas kaunting routine maintenance.

3. Bakit pumili ng mga CO2 compressor?

Walang langis na mga compressor ng CO2 ay isang mas mapag-isipang pagpipilian na nangangailangan ng maingat na pagsasaalang-alang sa iyong operasyon. Ang pangunahing prinsipyo ng walang langis na mga compressor ng CO2 ay nangangahulugang maaari mong makita ang mas mababang mga gastos, mas mahusay na mga yapak at mas malinis na hangin.

Para sa karagdagang impormasyon ng mga compressor ng CO2, makipag-ugnay sa amin.