Ano ang mga uri ng mga compressor ng carbon dioxide?

Tagapiga ng CO2Magbigay ng uri ng piston o uri ng pag-scroll. Dahil ang iba't ibang uri ng mga tagagawa ay maaaring mangailangan ng iba't ibang mga uri ng mga carbon dioxide compressor, maaari kang pumili ng nais na modelo ayon sa artikulo. Maaari mo ring gamitin ang aming kumpanyaTagapiga ng oxygen,Nitrogen compressorAt iba pang mga makina.

pangunahing:

• Carbon dioxide piston compressor

• Tagapiga ng Carbon dioxide vane

• Car compressor ng carbon dioxide scroll

• Car compressor ng carbon dioxide

• Carbon dioxide rolling rotor compressor

• C02 axial compressor

Carbon dioxide piston compressor

Dahil ang compressor ng piston ay lumalaban sa mataas na presyon at ang singsing ng selyo ay maaaring mabawasan nang epektibo ang pagtulo, ang compressor ng piston ay pangunahing ginagamit para sa maagang pagsasaliksik sa mga carbon dioxide compressor. Ang pangunahing prinsipyo ng pagtatrabaho ng CO2 piston compressor ay pareho sa tradisyunal na compressor ng lalaki na piston. Ang cycle ng pagtatrabaho ng isang piston compressor ay nahahati sa apat na proseso. Ang pagpapatakbo ng compressor ng piston ay napagtanto sa pamamagitan ng patuloy na pagbabago ng dami ng nagtatrabaho ng silindro, ang balbula ng gas at ang piston na gumaganti sa silindro. Kung ang pagkawala ng lakas ng tunog at pagkawala ng enerhiya sa aktwal na pagpapatakbo ng compressor ng piston ay hindi isinasaalang-alang (iyon ay, ang perpektong proseso ng pagtatrabaho), ang gawaing nakumpleto ng crankshaft ng compressor ng piston ay maaaring nahahati sa mga proseso ng pagsipsip, pag-compress at pag-ubos. Ang pangkalahatang istraktura ng compressor ng piston ay nauugnay sa pamamaraan ng pag-sealing, mga kondisyon sa pagtatrabaho, pag-load ng paglamig, produksyon, pag-install, gastos at iba pang mga kadahilanan.

Tagapiga ng Carbon dioxide vane

Ang vane compressor ay isang positibong compressor ng pag-aalis. Sa mga compressor ng carbon dioxide na uri ng vane, ang pagkawala ng tagas ay isang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa volumetric na kahusayan, at ang pagkawala ng presyon ay may kaunting epekto sa volumetric na kahusayan, kaya't ang pagtaas ng lakas ng tunog ay nagdaragdag na may pagtaas ng bilis. Para sa uri ng vane ng CO2 compressor, kahit na mataas ang bilis ng pag-ikot, ang pagbaba ng presyon ng suction ay maliit. Samakatuwid, ito ay mas angkop para sa pagpapatakbo sa mataas na bilis kaysa sa R134a compressor. Gumagamit ang vane compressor ng tradisyonal, napatunayan na teknolohiya upang direktang magmaneho sa sobrang mababang bilis, na may walang kapantay na pagiging maaasahan. Ang rotor ay ang tanging sangkap na patuloy na tumatakbo. Mayroon itong libu-libong mga puwang na pinutol kasama ang haba nito at dumulas sa film ng langis. Ang rotor ay umiikot sa stator ng silindro. Sa panahon ng pag-ikot, ang lakas na centrifugal ay hinihila ang slider palabas ng uka upang bumuo ng isang hiwalay na silid ng compression. Ang pag-ikot ay nagdudulot ng dami ng silid ng compression na patuloy na bumababa, at patuloy na tataas ang presyon ng hangin. Ang init na nabuo sa pamamagitan ng compression ay kinokontrol ng iniksyon na may presyur na langis. Ang mataas na presyon ng hangin ay pinalabas mula sa tambutso ng tambutso, at ang natitirang langis ay tinanggal ng panghuling pinaghihiwalay ng langis.

Car compressor ng carbon dioxide scroll

Para sa pagpapaunlad ng mga compressor ng scroll ng CO2, ang pangunahing problema ay ang leakage ng radial. Sa pamamagitan ng pag-aampon ng mga hakbang tulad ng pag-iniksyon ng silid ng compression at mekanismo na may kakayahang umangkop ng ehe, ang agwat ng pagbuga ng ehe sa pagitan ng mga gumagalaw na plato ay nabawasan, sa gayon binabawasan ang paglabas ng radial. Dami. Ang scroll compressor ay pangunahing binubuo ng aktibong scroll, retuladong scroll, bracket, sira-sira na poste at mekanismo ng anti-rotation. Matapos i-assemble ang palipat-lipat na scroll at ang net scroll kasama ang parehong mga parameter ng scroll line, ang pagkakaiba sa phase ay nakatakda sa π, at ang gitna ng base circle ay naayos, upang ang maraming pares ng mga crescent na hugis ng volume na mga silid ay maaaring mabuo. Kapag ang eccentric shaft ay itinulak ang gitna ng scroll upang bumuo ng isang pabilog na orbita sa paligid ng gitna ng malinis na scroll, ang saradong silid ng volume ay lumalawak o nakakontrata nang naaayon, upang makamit ang layunin ng pagsipsip, pag-compress at pag-ubos. Ang gas na may mababang presyon ay pumapasok sa silid ng pagsipsip mula sa butas ng pagsipsip na binuksan sa mesh scroll o ang paligid na agwat sa pagitan ng palipat-lipat na scroll at ang nakapirming scroll, at na-compress at inalis ng hole ng maubos sa gitna ng mesh scroll.

Car compressor ng carbon dioxide

Ang hangin ay sinipsip sa pamamagitan ng filter at proportional balbula, na pangunahing ginagamit upang ayusin ang silindro ng silindro at ang silid ng presyon na nabuo ng mga blades. Ang rotor ay umiikot ng eccentrically na may kaugnayan sa silindro, ang plate ng balbula ay naka-install sa uka ng rotor, at ang slider ay itinulak patungo sa silindro na pader sa ilalim ng pagkilos ng sentripugal na puwersa. Ang isang mahusay na sistema ng iniksyon ng langis ay maaaring matiyak ang paglamig ng tagapiga at bawasan ang pagkawala ng pampadulas sa pader ng silindro. Ang manipis na film ng langis na nabuo sa pelikula ay pumipigil sa direktang pakikipag-ugnay sa pagitan ng mga bahagi ng metal at sanhi ng pagkasira.

Carbon dioxide rolling rotor compressor

Ang rotor compressor ay hinihimok ng isang de-kuryenteng motor o isang de-kuryenteng motor (pangunahin na hinihimok ng isang de-kuryenteng motor), at ang iba pang rotor ay hinihimok ng isang film ng langis na nabuo kapag ang langis ay spray. Ang pangunahing lansungan o kasabay sa pag-syncing ay matatagpuan sa dulo ng pangunahing rotor at ang malukong dulo ng rotor. Ang silindro ng tagapiga ay nilagyan ng isang pares ng nakasalalay na panloob na sinulid na rotors na paikutin sa kabaligtaran ng mga direksyon sa bawat isa. Ang agwat sa pagitan ng rotor at ng pabahay ay 5-10 linya. Ang pangunahing rotor ay hinihimok ng isa o higit pang mga de-kuryenteng motor, at ang iba pang rotor ay hinihimok ng isang film ng langis. Ang rotor ay nabuo na may kasabay na paghahatid na may iniksyon o iniksyon, isang pangunahing dulo ng rotor at apat na mga dulo ng rotor. Samakatuwid, walang mga contact sa metal sa drive.

C02 axial compressor

Ang mga axial compressor ay malalaking air compressor. Ang maximum na lakas ay maaaring umabot sa 150,000 KW, ang pag-aalis ay 20,000 m3 / min, at ang kahusayan ng enerhiya ng tagapiga ay maaaring umabot sa 90%. Ito ay mas mahusay sa enerhiya kaysa sa centrifuges. . Ang nakapirming talim na naaayos na talim ng axial compressor at ang intermediate na silindro na nagmamaneho ng mekanismo. Na-standardize ang pambalot, ang pambalot ng parehong antas ay may iba't ibang mga yugto, ang inlet silindro at ang tambutso silindro ay pareho, at ang pagbabago ng haba ng katawan ng iba't ibang mga antas napagtanto ang kahoy na hulma. Kapag ang bilang ng mga yugto ay hindi ginagamit, ang lahat ng mga istraktura ay pareho maliban sa haba ng ehe. Ang pangunahing baras ay gawa sa bakal na nickel-chromium haluang metal, ang materyal na talim ay chrome hindi kinakalawang na asero, ang panloob na istraktura ng silindro ng talim, ang selyo ng baras, ang pantulong na kagamitan ng pagkabit ng yugto ng axial compressor, ang lubricating oil system, ang control device system at ang protection system ay pawang matalino. Ang tugon ng unang anim na antas ay 70%, at ang tugon ng susunod na ilang mga antas ay 100%.

Ang mga prinsipyo ng pagtatrabaho ng anim na magkakaibang mga compressor ng CO2 ay inilarawan sa itaas. Ang mga compressor na carbon dioxide na uri ng piston ay angkop para sa maliit at katamtamang transportasyon ng gas. Ang presyon ng outlet ay maaaring saklaw mula sa mababang presyon hanggang sa mataas na presyon. Ang centrifugal CO2 compressor at axial CO2 compressor ay angkop para sa medium pressure at medium pressure gas transport. Ang Rotary CO2 compressors ay angkop para sa maliit at katamtamang sukat na transportasyon ng gas sa mababa at katamtamang mga presyon, habang ang mga compressor ng CO2 ay mayroong higit na kapasidad sa transportasyon ng gas. Kung mayroon kang anumang mga kaugnay na tala, mahahanap mo ang mga ito sa aming pahina ng produkto.