I-publish ang Oras: 2019-09-04 Pinagmulan: Lugar
Mga compressor ng hydrogenay ginagamit sa iba't ibang mga pabrika. Ang mga halaman sa pangkalahatan ay may isang malinaw na pamamaraan ng pagpapatakbo at malinaw na may kamalayan sa mga sangkap ng kanilang mga makina. Kung hindi ka sigurado, maaari mong malaman ang artikulong ito.
Ano ang isang hydrogen compressor?
Komposisyon ng compressor
Ang isang hydrogen compressor ay isang aparato na nagpapataas ng presyon ng hydrogen sa pamamagitan ng pagbabawas ng dami nito upang makagawa ng mga naka-compress na hydrogen o likido na hydrogen. Ito ay isang tagapiga na naglalabas ng hydrogen na nakolekta sa tangke ng electrolysis ng tubig papunta sa outboard.
Paksa: Ang engineering ng barko (isang paksa); makinarya ng barko (dalawang paksa)
Ang yunit ng tagapiga ay pangunahing binubuo ng isang fuselage, isang gitnang katawan, isang silindro, isang crankshaft, isang koneksyon na baras, isang crosshead, isang piston pagpupulong, isang packing at isang gas valve.
1. Ang katawan ng fuselage ay inihagis ng cast iron, nakabukas sa itaas na bahagi ng bawat pangunahing tindig upang i-disassemble ang crankshaft at pagkonekta ng baras. Ang pangunahing tindig malapit sa dulo ng motor ay ang axial positioning bearing ng crankshaft, at ang dulo ng tindig ay may sealing aparato upang maiwasan ang pagtagas ng lubricating oil. Ang tindig ay gawa sa aluminyo at sakop ng isang manipis na haluang metal na bar-type. Ang pangunahing tindig bush ay gawa sa tindig haluang metal manipis na may pader na tile. Ang takip ng crankcase ay maaari lamang mabuksan pagkatapos ng 30 minuto kung sakaling magkaroon ng emergency na paghinto, at mayroong panganib ng pagsabog kung maaga itong binuksan.
2. Ang gitnang katawan ay ang pangunahing sangkap na nag-uugnay sa fuselage at silindro. Ito ay itinapon at inihagis mula sa cast iron. Mayroong malaki at maliit na mga bintana sa magkabilang panig ng gitnang katawan, pangunahin upang i-disassemble ang packing at ayusin ang piston clearance. Lagyan ng tsek ang piston rod parallelism kapag ang piston ay tumutugon. (ibig sabihin, ang eccentricity ng piston rod ay 0.04 mm, ang maximum ay hindi hihigit sa 0.07 mm), at ang aparato ng pag-scrape ay naka-install sa likurang dulo ng chute. Ang pag-andar nito ay upang gawin ang hangin sa crankcase na hindi malito sa nitrogen sa silindro at kahon ng pagpupuno. Ang lubricating oil sa crankcase ay maaaring mai-recycle at i-recycle. Ang itaas na bahagi at sa ilalim na bahagi ng gitnang katawan ay binibigyan ng mga espesyal na butas, na maaaring magbigay ng mga channel at interface para sa paghihiwalay na kahon ng pagpupuno sa pamamagitan ng proteksyon ng nitrogen at ang paglamig ng tubig at proteksyon ng nitrogen ng presyon ng kahon ng presyon.
3. Ang ibabaw ng silindro ay pinalamig ng tubig at may water jacket sa loob. Kapag ang tubig na panglamig ay nagpapalipat-lipat, ang init na nabuo sa panahon ng proseso ng compression ay bahagyang inalis upang mapabuti ang kondisyon ng pag-init ng bloke ng silindro. Ang direksyon ng daloy ng mga pipelines ng gas sa silindro ay parehong paitaas at pababa, at ang direksyon ng daloy ng interface ng paglamig ng tubig ay pababa at paitaas. Ang silindro na nanganak sa silindro ay may gumaganang ibabaw na katulad ng salamin at lumalaban sa pagsusuot. Pahiran ang silindro na nanganak na may malinis na di-pinagtagpi na tela.
4. Ang crankshaft ay isang mahalagang bahagi ng tagapiga. Ginawa ng de-kalidad na carbon steel. Sa kasong ito, mayroong dalawang pangunahing tindahan at dalawang mga hubog na leeg. Ang dalawang mga hubog na leeg ay pinaikot na 180 degree upang mapabuti ang dynamic na balanse. Ang pangunahing baras at hubog na leeg ay may mga butas ng langis sa isang tiyak na anggulo, at ang mga ibabaw ng mga butas ng langis at baras ay bilog at pinakintab upang madagdagan ang nakakapagod na lakas ng crankshaft. Ang pampadulas ay tinanggal mula sa pangunahing journal at naabot ang crankshaft journal sa pamamagitan ng mga butas ng langis sa pangunahing baras. Pagkatapos ay ilagay ang butas ng langis sa pagkonekta baras sa cross pin upang mag-lubricate at palamig ang mga gumagalaw na bahagi.
5. Ang koneksyon rod ay ang pagkonekta bahagi ng crosshead at crankshaft. Ito ay binubuo ng katawan ng katawan ng poste, ang koneksyon rod malaking tindig ng ulo at ang pagkonekta baras maliit na ulo tindig at pagkonekta bolt. Ang baras ay gawa sa mataas na kalidad na carbon steel na pag-alis na may mahusay na mga mekanikal na katangian. Ang rod nut ay slotted at nakaposisyon sa isang split pin. Ang koneksyon rod crank pin bearing ay isang dalawang-piraso na shell na gawa sa aluminyo na maaaring mai-mount sa crank pin. Ang pagkonekta ng rod toggle pin na may dalang ay isang integral na solidong aluminyo na bushing na nakuha sa mata ng baras ng pagkonekta. Ang laki ng pagkonekta baras ay may butas ng langis, at ang langis na pampadulas ay maaaring direktang dumaan sa malaki at maliit na tindig kasama ang butas ng langis upang mag-lubricate at palamig ang malaki at maliit na ulo ng mga goma. Kung ang pagpapatakbo ng clearance ay nagiging napakalaking at ang tindig ay gumagawa ng ingay, dapat itong mapalitan.
6. Ang crosshead ay istruktura ng split split split. Mayroong dalawang aluminyo bushings sa labas ng crosshead. Ang crosshead ay binigyan ng gasket sa ilalim ng slider para sa madaling pag-install at pagsasaayos. Ang crosshead at piston rod ay pumasa sa pagkonekta rod nut. Ikonekta at gamitin ang panloob na takip ng pag-aayos ng toothed upang i-lock ang maluwag (A03), (A08) na may mga pin bolts upang maiwasan ang pag-loosening. Ang bolt crosshead pin ay gawa sa carbonized na bakal, at konektado sa cross body sa pamamagitan ng taper at ang ibabaw ng taper ay nagdala sa malapit na pakikipag-ugnay sa pin. Ang susi sa ibabaw ng taper ay ginagamit upang maiwasan ang pin sa pag-ikot sa upuan ng butas. Ang pagpapadulas sa pagitan ng crosshead at glideslope ng gitnang katawan ay nakamit ng mata ng langis ng crosshead na humahantong sa glideslope ng gitnang katawan.
7. Ang pagpupulong ng piston ay binubuo ng isang piston rod, isang piston body at isang piston singsing. Ang baril ng piston ay gawa sa bakal na nitrided alloy at ang ibabaw ay nitract upang mapabuti ang resistensya ng pagsusuot nito. Ang singsing ng piston ay isang mahalagang at madaling magsuot ng bahagi ng tagapiga. Ang pag-andar nito ay upang maiwasan ang pagtagas mula sa mataas na presyon ng silindro hanggang sa mababang presyon. Ang materyal, pagproseso ng kawastuhan at kalidad ng pagpupulong ay direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng tagapiga. Ang piston ring ng hydrogen compressor sa site ay puno ng PTFE + carbon-grapayt na materyal, na angkop para sa mataas na presyon at pagpapadulas ng langis na walang langis.
8. Ang packing ay isang sangkap na pumipigil sa gas sa silindro mula sa pagtagas sa pagitan ng piston rod at silindro. Ang kalidad ng selyo ng piston rod direkta ay nakakaapekto sa pagganap ng tagapiga. Ang pangunahing kinakailangan para sa packing ay mahusay na pagganap at tibay ng sealing. Ang sealant sa harap na dulo ng on-site wiper at box na pagpupuno ng presyon ay isang tagapuno ng tanso, habang ang back seal packing at pagkakabukod ng pagkakabukod ay puno ng Teflon + carbon-grapayt. Ang oil slinger ay isang pangmatagalang pagsusuot ng slinger ng langis, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis na tumutulo sa kahabaan ng baras ng piston. Sa oras na ito, ang slinger ng langis ay itinatapon ang pampadulas na langis na nakakabit sa piston rod upang maprotektahan ang piston rod sa ilalim ng pagkawalang-kilos ng baril ng piston na nagreresulta. Ang paglilinis, sa parehong oras, ay pinipigilan din ang pampadulas sa pagpasok sa silindro, na nagiging sanhi ng pagsabog ng silindro. Kapag hindi ginagamit ang tagapiga, buksan ang balbula ng nitrogen upang punan ang loob ng tagapiga na may nitrogen, protektahan ang baril ng piston at maiwasan ang kalawang sa loob ng tagapiga.
9. Ang gas valve ay isa sa mga pinakamahalagang sangkap ng tagapiga, na binubuo ng isang upuan ng balbula, isang balbula ng balbula at isang balbula ng balbula at isang unloader. Ang pagganap ng gas valve ay direktang nauugnay sa pagiging maaasahan at kahusayan ng nagtatrabaho. Ang balbula ng gas ay gumagamit ng isang balbula ng mesh sa kagamitan na ito upang maiwasan ang kawalan ng pinsala na ang gabay na bahagi ay napakadaling magsuot nang walang pagpapadulas ng langis. Kapag ang unloader ay hindi gumagana, ang balbula ng paggamit ay ganap na sarado. Kapag nagsimulang magtrabaho ang tagapiga, sa oras na ito, sa ilalim ng aksyon ng unloader, ang balbula ng paggamit ay pinuwersa na binuksan upang buksan sa tinukoy na 50%, 100% na estado. Upang maabot ang presyon ng pag-export maabot ang tinukoy na presyon ng pagtatrabaho. Kapag natapos ang balbula ng paggamit, ang balbula ng paggamit ay binuksan sa posisyon na 100%, upang ang natitirang hangin ng silindro ay pinalabas sa silindro sa pamamagitan ng balbula ng hangin, pumapasok sa tangke ng paggamit ng buffer, at pinalabas ng vent valve sa gawin ang piston sa loob ng silindro. Ang balanse ng presyon bago at pagkatapos.
Kapag alam mo ang komposisyon ng mga bahagi ng hydrogen compressor, kung nalaman mong nabigo ang makina, mabilis mong matukoy ang mapagkukunan ng kasalanan ng makina. Ang parehong naaangkop samga compressor ng oxygenatmga compressor ng nitrogen.