Ano ang mga bahagi ng isang hydrogen compressor?

Kompresor ng hydrogenGinamit sa iba`t ibang mga pabrika. Ang mga pabrika na ito ay karaniwang may malinaw na mga pamamaraan sa pagpapatakbo at malinaw na alam ang mga bahagi ng kanilang mga machine. Kung hindi ka sigurado, mahahanap mo ito sa artikulong ito.

Pangunahing puntos:

• Ano ang isang compressor ng hydrogen?

• Komposisyon ng compressor

Ano ang isang compressor ng hydrogen?

Ang isang hydrogen compressor ay isang aparato na nagdaragdag ng presyon ng hydrogen sa pamamagitan ng pagbawas ng dami nito upang makabuo ng compressed hydrogen o likidong hydrogen. Ito ay isang tagapiga na naglalabas ng hydrogen na nakolekta sa electrolyzer ng tubig sa labas ng barko.

Disiplina: Marine Engineering (disiplina); Mga Makinarya ng dagat (dalawang paksa)

Komposisyon ng compressor

Ang unit ng tagapiga ay pangunahing binubuo ng isang katawan, isang gitnang katawan, isang silindro, isang crankshaft, isang pagkonekta na pamalo, isang crosshead, isang pagpupulong ng piston, isang pag-iimpake at isang balbula.

1. Ang katawan ng makina ay gawa sa cast iron, at ang itaas na bahagi ng bawat pangunahing tindig ay binubuksan upang maalis ang crankshaft at pagkonekta ng baras. Ang pangunahing tindig na malapit sa dulo ng motor ay ang axial positioning na tindig ng crankshaft, at ang end ng tindig ay may isang aparato na sealing upang maiwasan ang pagpapadulas ng langis na tumutulo. Ang tindig ay gawa sa aluminyo at natatakpan ng isang manipis na strip ng haluang metal. Ang pangunahing bush ng tindig ay gawa sa mga manipis na pader na may tindig na mga brick ng haluang metal. Sa isang hintuan para sa emerhensiya, ang takip ng crankcase ay mabubuksan makalipas ang 30 minuto. Kung ito ay binuksan masyadong maaga, may panganib na sumabog.

2. Ang gitnang bahagi ay ang pangunahing sangkap na kumukonekta sa katawan at ng silindro. Ito ay gawa sa cast iron. Mayroong mga bintana ng iba't ibang laki sa magkabilang panig ng intermediate na katawan, na pangunahing ginagamit upang alisin ang pag-iimpake at ayusin ang puwang ng piston. Kapag gumanti ang piston, suriin ang parallelism ng piston rod. (Iyon ay, ang eccentricity ng rod ng piston ay 0.04 mm, at ang maximum na halaga ay hindi hihigit sa 0.07 mm), at ang aparato sa pag-scrape ay naka-install sa likurang dulo ng chute. Ang pagpapaandar nito ay upang ang hangin sa crankcase ay hindi malito sa nitrogen sa silindro at kahon ng pagpupuno. Ang langis na pampadulas sa crankcase ay maaaring i-recycle at muling magamit. Ang itaas at ibabang bahagi ng gitnang pangunahing katawan ay nilagyan ng mga espesyal na butas, na maaaring magbigay ng mga channel at interface para sa paghihiwalay na kahon ng pagpupuno sa pamamagitan ng proteksyon ng nitrogen ng kahon ng pagpupuno ng presyon at paglamig ng tubig at proteksyon ng nitrogen.

3. Ang ibabaw ng silindro ay pinalamig ng tubig na may isang water jacket sa loob. Kapag umikot ang paglamig na tubig, ang init na nabuo sa proseso ng pag-compress ay bahagyang kinuha upang mapagbuti ang mga kondisyon ng pag-init ng silindro block. Ang direksyon ng daloy ng tubo ng gas sa silindro ay paitaas at pababa, at ang direksyon ng daloy ng interface ng paglamig ng tubig ay pababa at paitaas. Ang silindro na nagbutas sa silindro ay may tulad ng salamin at hindi nakakasuot na ibabaw ng pagtatrabaho. Linisan ang silindro na may malinis na telang hindi hinabi.

4. Ang crankshaft ay isang mahalagang bahagi ng tagapiga. Ginawa ng de-kalidad na carbon steel. Sa kasong ito, mayroong dalawang pangunahing mga lugar ng imbakan at dalawang hubog na leeg. Ang dalawang hubog na leeg ay paikutin ang 180 degree upang mapabuti ang pabagu-bago na balanse. Ang pangunahing baras at ang hubog na leeg ay may tiyak na mga anggulo ng butas ng langis, at ang ibabaw ng mga butas ng langis at ang poste ay bilog at pinakintab upang madagdagan ang lakas ng pagkapagod ng crankshaft. Ang pampadulas ay tinanggal mula sa pangunahing journal ng baras at naabot ang crankshaft journal sa pamamagitan ng mga butas ng langis sa pangunahing baras. Pagkatapos ay ilagay ang butas ng langis sa pagkonekta ng baras sa cross pin upang mag-lubricate at palamig ang mga gumagalaw na bahagi.

5. Ang baras na nag-uugnay ay ang pagkonekta na bahagi ng crosshead at ang crankshaft. Binubuo ito ng baras, pagkonekta ng tungkod ng malaking dulo ng tindig at pagkonekta ng maliit na dulo ng tindig at pagkonekta ng mga bolt. Ang baras ay gawa sa de-kalidad na mga pagpuputol ng carbon steel na may mahusay na katangiang mekanikal. Ang pamalo ng tungkod ay nakakabit at nakaposisyon na may isang split pin. Ang nagdudugtong na pamalo ng crank pin ay isang dalawang piraso na uri ng pabahay na may aluminyo na maaaring mai-install sa crank pin. Ang nag-uugnay na toggle pin na tindig ng pin ay isang mahalagang solidong aluminyo na bushing na maaaring ibalik sa butas ng nag-uugnay na baras. Mayroong isang butas ng langis sa laki ng pagkonekta ng pamalo, at ang langis na pampadulas ay maaaring dumaan sa maliit at maliit na mga bearings nang direkta sa kahabaan ng butas ng langis upang mag-lubricate at palamig ang maliit at maliit na mga bearings ng ulo. Kung ang tumatakbo na clearance ay masyadong malaki at ang tindig ay gumawa ng ingay, dapat itong mapalitan.

6. Ang crosshead ay istraktura ng split iron split. Mayroong dalawang mga aluminyo bushe sa labas ng crosshead. Ang crosshead ay nilagyan ng isang washer sa ilalim ng slider para sa madaling pag-install at pag-aayos. Ang crosshead at piston rod ay dumaan sa pagkonekta ng nut nut. Ikonekta at gamitin ang nakapirming takip sa mga panloob na ngipin upang ayusin ang maluwag (A03) at (A08) na may mga pin at bolts upang maiwasan ang pag-loosening. Ang bolt cross-head pin ay gawa sa carbonized steel at konektado sa sinag sa pamamagitan ng taper, at ang tapered ibabaw ay malapit na makipag-ugnay sa pin. Ginagamit ang susi sa ibabaw ng tapered upang maiwasan ang pag-ikot ng pin sa upuan ng butas. Ang pagpapadulas sa pagitan ng crosshead at ng slideway ng gitnang katawan ay natanto ng mga mata ng langis ng crosshead na humahantong sa slideway ng gitnang katawan.

7. Ang pagpupulong ng piston ay binubuo ng isang baras ng piston, isang katawan ng piston at isang singsing ng piston. Ang baras ng piston ay gawa sa nitrided na haluang metal na bakal, at ang ibabaw ay nitrided upang mapabuti ang paglaban ng pagsusuot nito. Ang singsing ng piston ay isang mahalaga at madaling magsuot na bahagi ng tagapiga. Ang pagpapaandar nito ay upang maiwasan ang pagtulo ng gas mula sa bahagi ng mataas na presyon ng silindro hanggang sa mababang bahagi ng presyon. Ang katumpakan ng materyal, machining at kalidad ng pagpupulong ay direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng tagapiga. Ang singsing ng piston ng hydrogen compressor ay puno ng materyal na PTFE + carbon graphite sa site, na angkop para sa mataas na presyon at walang langis na pagpapadulas.

8. Ang pag-iimpake ay isang bahagi na pumipigil sa gas sa silindro mula sa pagtulo sa pagitan ng baras ng piston at ng silindro. Ang kalidad ng selyo ng baras ng piston ay direktang nakakaapekto sa pagganap ng tagapiga. Ang pangunahing mga kinakailangan ng pag-iimpake ay mahusay na pagganap ng sealing at tibay. Ang sealant sa harap na dulo ng wiper sa patlang at ang kahon ng kahon ng pagpupuno ng presyon ay pag-iimpake ng tanso, at ang likuran na pag-sealing at pag-iimpake ay pinupuno ng PTFE + carbon graphite. Ang slinger ng langis ay ang pangmatagalang pagkasuot ng slinger ng langis, na sanhi ng paglabas ng langis sa baras ng piston. Sa oras na ito, itinatapon ng slinger ng langis ang langis na pampadulas na nakakabit sa baras ng piston upang maprotektahan ang baras ng piston sa ilalim ng pagkawalang-kilos ng pagganti ng paggalaw ng piston rod. Sa parehong oras, ang paglilinis ay maaari ring maiwasan ang pagpasok ng pampadulas sa silindro, na maaaring maging sanhi ng pagsabog ng silindro. Kapag ang compressor ay hindi ginagamit, buksan ang balbula ng nitrogen upang punan ang tagapiga ng nitrogen, protektahan ang baras ng piston at maiwasan ang kalawang sa loob ng tagapiga.

9. Ang balbula ng hangin ay isa sa pinakamahalagang sangkap ng tagapiga, na binubuo ng isang upuan ng balbula, isang plate ng balbula, isang balbula ng balbula at isang unloader. Ang pagganap ng balbula ay direktang nauugnay sa pagiging maaasahan at kahusayan ng tagapiga. Ang balbula ng gas ay gumagamit ng isang balbula ng mesh sa kagamitan na ito upang maiwasan ang mga sumusunod na pagkukulang: ang mga bahagi ng gabay ay napakadaling magsuot nang walang langis na pagpapadulas. Kapag ang unloader ay hindi gumagana, ang balbula ng paggamit ay ganap na sarado. Kapag ang compressor ay nagsimulang gumana, sa oras na ito, sa ilalim ng pagkilos ng unloader, ang balbula ng paggamit ay pilit na binubuksan upang buksan ang tinukoy na 50%, 100% na estado. Maabot ang presyon ng outlet sa tinukoy na presyon ng pagtatrabaho. Kapag huminto ang balbula ng paggamit, bubukas ang balbula ng paggamit sa posisyon na 100%, at ang natitirang hangin sa silindro ay pinalabas sa silindro sa pamamagitan ng balbula ng hangin, pumasok sa tangke ng buffer ng paggamit, at pinalabas sa pamamagitan ng maubos na balbula upang ilagay ang piston sa silindro. Balanse ng presyon bago at pagkatapos.

Kapag nalaman mo ang komposisyon ng mga bahagi ng hydrogen compressor, kung nalaman mong hindi gumana ang makina, mabilis mong matutukoy ang ugat na sanhi ng hindi paggana ng makina. Nalalapat din saTagapiga ng oxygen和Nitrogen compressor.